汽车大灯竟能关乎你的安全 一种堪称黑科技

不知道大家的发没发现现在车灯已经成为了大家为津津乐道的汽车设计元素了。从原本只是单一的照明作用到现在各大车厂的技术竞争高地，车灯的意义除了照明之外，已经成了汽车品牌内涵传达的一个窗口和标志。今天我们就来聊聊车灯或者是大灯光源的几种类型和差别。

「卤素大灯」

在这个几万块的车都开始玩LED的年代，全灯卤素的新车已经不多见了。一般来说你看一款车车灯里总感觉少了什么东西，白花花的一片没什么美感，那就是卤素灯没错了。卤素灯跟白炽灯泡发光原理差不多，亮度不高也就相当于1000多根蜡烛吧，所以总叫蜡烛灯嘛。而且跟灯泡一样的黄。不过这种基础的大灯光源也有不少优点。成本低廉，启动时间快，并且黄色光有着非常好的穿透性，雨雪天的照明性能是它的优势所在，但照射距离短，亮度不足也是卤素灯的硬伤。

「氙气大灯」

氙气灯叫高强度放电式气体灯。原理是在石英灯管内充满包括氙气在内的惰性气体混合体，取代传统的灯丝，通过启动器和电子镇流器，以23000伏高压电流刺激氙气发光，在两极间形成的白色电弧并发光。氙气灯亮度是卤素灯的3倍，需要配合透镜聚拢灯光，控制光束位置。亮度高并且有透镜造型使得氙气灯无论是实用性还是造型上都看起来更加高大上。除此之外相比卤素大灯寿命更长，能耗小40%以上，但氙气灯点亮时间慢，雨雾天的照明能力不及卤素灯。

「LED大灯」

比起氙气灯，LED大灯的亮度更高也更节能，也没有氙气灯的点亮迟滞，重要的是LED的单个发光体体积小，因此可以组合成任何造型。由于可以单个发光，可以更好的控制光束形状和位置，因此LED大灯的应用才真正实现了汽车大灯智能化。但看上去美轮美奂又兼具高性能的LED光源也存在一个问题就是工作时发热量很大，因此发光效率也会受高温影响，所以一般都会配有散热器，这也间接造成了高成本的弊端，所以LED大灯的门槛是比较高的。市面上售卖的无损替换LED灯泡不要使用，散热处理不好容易引起其他一系列问题。

「激光大灯」

这是一个光听名字就觉得非常高精尖的技术。事实上激光大灯的光源，激光二极管与发光二极管几乎诞生于同一时代。激光大灯同样拥有响应速度快、亮度衰减低、体积小、能耗低、寿命长等等LED大灯的大部分优点。同时在发光效率上，一般的LED照明灯的发光效率可以达到每瓦100流明左右，那么激光二极管元件可以达到每瓦170流明左右，这意味着，当满足同样照明条件时，使用激光大灯的能耗不到LED大灯的60%，进一步减少了能量消耗。城，奔驰、奥迪三家厂商同时看重了一项革命性的新技术，智能像素大灯技术就是他们给出的解决方案，LED大灯由矩阵式跨越到像素级，再通过智能系统控制一个灯组内130万个微小的反射单元（DMD，数字微镜装置），让灯光照射范围和显示精度完全可控化，再通过控制识别系统（监控摄像头）发出指令，使车灯灯光投射内容更加丰富。

未来，随着技术的发展，汽车大灯的技术还会有我们想不到的发展，但方向肯定是向着更加智能，更加安全，更加美观，能够和智能驾驶完美融合。

对于终的结果我们就交给时间，让时间帮我们去验证，汽车的生活也会越来越美好！